 Restauración del Monumento de la Batalla de las NacionesEl Monumento de la Batalla de las Naciones es uno de signos de identidad de la ciudad de Leipzig. Se trata del mayor monumento de Europa y es un signo distintivo de la región que se ve desde lejos. Entre el 16 y el 19 de octubre de 1813 tuvo lugar, frente a las puertas de la ciudad, la denominada Batalla de las Naciones. En el marco de la guerra de liberación, condujo a una derrota de Napoleón frente a las tropas austriacas, prusianas, rusas y suecas.
La primera piedra del monumento fue colocada el 18 de octubre de 1898 en el sur oeste de la ciudad, en un antiguo punto neurálgico del desarrollo de la batalla. Fue inaugurado en 1913, construido según los bocetos del arquitecto berlinés Bruno Schmitz. El maestro de obras fue Clemens Thieme al que también se debe la construcción de la cripta. El Monumento de la Batalla de las Naciones tiene una altura de 91 m. Desde la base del sócalo hasta la plataforma del mirador en la cima se cuentan 500 escalones, que en su mayoría llevan hacia arriba en giros estrechos. Desde hace poco existen dos ascensores que llevan al mirador intermedio, a una altura de 57 metros. El Monumento de la Batalla de las Naciones necesita ser restaurado. Las medidas de reconstrucción y restauración han empezado en el año 2003 y se prevé que estarán terminados para el centenario, en el año 2013. Los costes ascenderán aproximadamente a 30 millones. La financiación recae sobre la fundación Monumento de la Batalla de las Naciones, el estado de Sajonia, la ciudad de Leipzig y donativos.
A parte de las tareas de impermeabilización, también forman parte de las medidas de restauración, la instalación de distintos sistemas de protección anticaída, debido a que los trabajos de mantenimiento en los equipos técnicos (iluminación, antenas, electricidad, instalación eléctrica) no están exentos de riesgo. Es, en parte, necesario trabajar a gran altura en la fachada del monumento, existiendo el riesgo de caída. Sistemas con cables XenonEn la parte exterior del monumento, a pocos metros debajo de la plataforma superior, han sido instalados varios dispositivos de anclaje del tipo Xenon. Este sistema basado en cables posibilita al usuario desplazarse a lo largo de la fachada. Las ventajas del sistema con cables son evidentes: es posible adaptarlo de manera óptima a la estructura del edificio, prácticamente invisible desde el suelo, económico y ofrece unas buenas características de manejo con una óptima seguridad. El usuario lleva un arnés y está asegurado mediante una conexión unida al carro Xenon mediante cable de acero inoxidable (longitud 2 a 3 m). El Carro Xenon puede ser retirado del riel en cualquier punto gracias a un mecanismo de apertura. Escaleras GlideLocPara alcanzar algunas plataformas se necesitan unas escaleras. Debido a que en el monumento, por razones obvias, no se podían instalar unas escaleras permanentes, se ha optado por una solución temporal. Esto se soluciono con: Escaleras colgantes de Soll. En el propio monumento solo se han montado estribos de fijación para suspender las escaleras. La escalera de tipo GlideLoc con bastidor en Y se compone, debido al peso, de aluminio y está por su parte equipada de estribos de fijación, que pueden ser introducidos en las anillas de las sujeciones en los edificios. Un perno de bloqueo en el centro de la correspondiente 3ª sujeción impide que la escalera se suelte involuntariamente. La escalera con una longitud total de 3.640 mm está equipada de once peldaños. La parte superior del bastidor central está a aproximadamente 1 m por encima y no tiene peldaños. Esto facilita la salida a la plataforma.
Puntos de anclaje RAPComo tercer medida de protección anticaída se han instalado puntos de anclaje de tipo RAP de Soll , entre otros a cada vez directamente al lado de los estribos para las escaleras colgantes. Son utilizados cuando se suspende la escalera, a modo de protección anticaída. Además, son utilizados mientras el usuario pasa de la plataforma segura, por encima de la pared, a la parte exterior, para asegurarse a continuación en sistemas Xenon. La particular ventaja de estos puntos de anclaje temporales reside en que el usuario puede llevar el perno de bloqueo con él de un punto de fijación a otro. Los puntos de fijación o casquillos de anclaje son introducidos en la piedra y cerrados mientras no se utilizan, para protegerlos de la suciedad y de paso hacerlos prácticamente invisibles.
El inicio de la construcción del equipo de protección anticaída en la fase 3, fue en septiembre de 2005, el final en octubre de 2005. Otras fases para la ampliación de los equipos de protección anticaída seguirán hasta el final de los trabajos en la construcción, en 2013. La empresa constructora era „Baureparaturen mit Alpintechnik" del Ing. dipl. G. Steimann, especialista en el área de protección anticaída & técnica alpina. La construcción en cifras:- Colocación de la primera piedra: 18. Octubre de 1898
- Inauguración: 18. Octubre de 1913
- Duración de la construcción: 15 años
- Altura: 91 m
- Altura de la sala de la cúpula (altura interior): 68 m
- Placa de fundamento: 70 × 80 × 2 m
- Número de flechas del cimiento: 65
- Número total de peldaños hasta la plataforma: 500
- Ancho del pie: 126 m
- Medidas de todos los equipos de la construcción: 300,000 t
- Número de piedras naturales empleados en la construcción: 26.500
- Cantidad de hormigón empleado en la construcción: 120,000 m³
- Costes: 6 millones de Marcos de oro
www.voelkerschlachtdenkmal.de
| 